海南日报客户端记者 陈子仪  4月8日，在海南首座悬索桥——乐城大桥的建设现场，一个巨大的“帽子”被吊至近100米的高度，精准地放入乐城大桥主塔顶端。“我们现在正在吊装主塔塔顶钢鞍罩。”中交二航局乐城大桥项目副经理董正午告诉海南日报记者，乐城大桥建设进度达98.5%，已经进入最后的冲刺收尾阶段。

“注意电流大小。”在乐城大桥主塔鞍罩的焊接现场，乐城大桥上部结构施工负责人杨斯林一手拿着二氧化碳保护焊，一边提醒身旁的施工人员。乐城大桥主塔建设是全线重难点控制性工程，进行鞍罩的安装也是为主塔加上最后的装饰，以达到黄金比例、完美曲线。

为了加速项目建设进度，近段时间以来，乐城大桥涂装、沥青摊铺、灯光调试等多项工作同步推进。

在乐城大桥南岸平交口，多台运料车源源不断地将沥青混凝土运抵现场，沥青运输车、摊铺机、压路机来回穿梭，工人们在各自的作业面上忙碌着。

“174℃，温度正常，可以进行沥青摊铺了。”头戴安全帽、手持测温仪的乐城大桥沥青摊铺班组负责人梁法生来回测量各道工序中的沥青混合料温度。他告诉记者，沥青混凝土路面摊铺施工对温度要求极高，从沥青混合料拌合、运输、摊铺到碾压，温度控制直接影响路面实体质量及使用寿命。因此，路面摊铺动作一定要快，各个环节衔接要紧密，只要开始了就不能停下来。

摊铺过程中，梁法生需要时不时用一根铁签插入沥青路面，拔出后用卷尺测量长度，以此检测沥青摊铺厚度。发现哪块铺得不好，他就要求重新压一压，哪里缺点料，马上提出要补一点。在他的引导下，一条平整的沥青路面在工人们身后延伸。

“接下来，我们还将陆续完成护栏安装、交安工程、涂装等收尾工作，美化大桥仪容仪表。”董正午表示，预计今年6月底，乐城大桥即可实现通车目标。

作为衔接万泉河南北两岸的又一通道，乐城大桥建成通车将进一步打通琼海嘉积主城区与博鳌乐城先行区的区域交通，加速两地产城融合，助力乐城先行区的建设和发展。届时，从琼海市市区驾车出发，10分钟即可到达乐城先行区。

（海南日报客户端 2024-04-08） 

4月8日，工人在乐城大桥主塔顶端施工。   特约摄影  蒙钟德

4月8日，工人在乐城大桥上进行收尾施工。     特约摄影  蒙钟德